Москвич

Общие сведения. Применяемость. Взаимозаменяемость

Основное различие автомобилей 403, 407, 408, 2138, 2140 и 2140SL состоит в применении на последующих моделях автомобилей более совершенных приборов электро – и радиооборудования, (далее…)

На автомобиле 2140 введен интегральный регулятор напряжения, не требующий обслуживания, электротепловое реле-прерыватель указателей поворотов заменен на транзисторный, обеспечивающий работу всех указателей поворотов в аварийном режиме в комбинации (далее…)

На автомобиле 2140SL установлен радиоприемник более высокого класса, обеспечивающий улучшенный радиоприем и качество звучания в салоне автомобиля.

Предприятиями автомобильной и электротехнической промышленности выпускаются в запасные части необходимые, для замены узлы и детали электрооборудования (далее…)

Генераторы   и реле-регуляторы

На автомобилях 407 и 403 устанавливался генератор постоянного тока Г22 мощностью 220 Вт, а на 408 — Г108М мощностью 250 Вт. До окт. 1960 г. на автомобиль 407 устанавливался трехэлементный реле-регулятор РР24Б, который затем был заменен (далее…)

С начала выпуска на автомобили 412 устанавливается генератор переменного тока Г250Ж или Г250Ж1 мощностью 350 Вт. Между собой генераторы Г250Ж и Г250Ж1 отличаются конструкцией выпрямителей, а по посадочным местам полностью взаимозаменяемы. Указанные генераторы (далее…)

В случае выхода из строя ИРН его легко заменить таким же исправным, не трогая пучка проводов автомобиля. При отсутствии запасного Я112А можно установить реле-регулятор РР362А. Но при этом необходимо снять ИРН с генератора, отвернув два болта его крепления, и поставить на его место щеточный узел от генератора Г250 любой модификации. (далее…)

Аккумуляторные батареи

На автомобилях 407, 403, 408 и их модификациях устанавливалась батарея 6СТ-42 напряжением 12 В и емкостью 42 А-ч.

Однако до февр. 1960 г. автомобили всех моделей выпускались с системой электрооборудования, (далее…)

Однако в случае необходимости возможна установка аккумуляторной батареи с измененной полярностью на автомобили прежних выпусков, но при этом необходимо:

перепаять наконечники стартерного и массового (далее…)

Замки зажигания

На автомобили 408 и 412 устанавливались замки зажигания двух типов: ВКЗЗОБ, имеющий лишь электрическую, коммутационную часть, и ВК347, имеющий, кроме электрической, еще и механическую часть, запирающую рулевое управление на стоянке автомобиля. Замок зажигания ВКЗЗОБ может быть установлен на автомобили всех прежних выпусков, (далее…)

Катушки зажигания

На автомобили прежних выпусков устанавливались катушки зажигания Б1 И Б7А, которые впоследствии были заменены катушкой Б115, имеющей улучшенные электрические параметры и повышенную надежность. Катушка зажигания Б115 может быть установлена на автомобили всех моделей, имеющие 12-вольтовую систему электрооборудования (далее…)