Установка главного цилиндра 408-1609010 на автомобили 403 и 408
С авг. 1966 г., начиная с шасси № 098416, для облегчения установки гарантированного полного хода педалей сцепления и тормоза (150 мм) введен регулируемый толкатель главных цилиндров сцепления и тормоза взамен цельного толкателя и комплекта регулируемых прокладок, которые устанавливались между фланцем цилиндра и щитом передка кузова.
Для установки главного цилиндра 408-1609010 выключения сцепления на автомобиле 403 и 408, имеющие номера шасси до № 098416, следует в цилиндре заменить регулируемый толкатель с шайбой в сборе цельным толкателем с шайбой в сборе (403-3505060). Последний демонтируется с дефектного главного цилиндра выключения сцепления, имеющегося на автомобиле, и устанавливается на новый цилиндр. При монтаже нового главного цилиндра между фланцем цилиндра и щитом передка кузова ставится комплект регулировочных прокладок, бывших на ремонтируемом автомобиле. Прокладки помогают установить исходное положение педали сцепления, которое должно обеспечить полный ее ход до упора в коврик пола (150—155 мм). Следует отметить, что подавляющее большинство деталей, находящихся внутри корпуса главного цилиндра сцепления, унифицировано с деталями главного тормозного цилиндра 408-3505010. Основное отличие — отсутствие у главного цилиндра сцепления обратного клапана.