Москвич

Установка картера сцепления с пилкой и кронштейном в сборе (комплект 403-1601951) на автомобили 407

В дек. 1962 г. в связи с началом производства автомобиля 403 и необходимостью унификации картеров [...]

Для проверки биения стойку индикатора закрепляют на заднем торце коленчатого вала и пропускают через центральное отверстие так, чтобы стойка выходила за пределы заднего торца картера. На выступающий конец стойки надевают индикатор и, вращая коленчатый вал, проверяют биение указанных выше поверхностей картера. Маховик при этой проверке [...]

Группы нажимных пружин сцепления

В целях повышения работоспособности сцепления мод. 402 по мере роста мощности двигателя неоднократно увеличивалось усилие нажимных пружин. В табл. 13 приведены данные по усилиям пружин и соответствующей их маркировке и обозначению с указанием начала их установки в узле и привязкой к порядковым номерам [...]

Установка нажимного диска 402-1601093-Б на автомобили 407 и 403

При ремонте механизма сцепления мод. 402 с использованием нового нажимного диска 402-1601093-Б изолирующие шайбы 407-1601118 следует устанавливать в цилиндрические углубления диска, [...]

Установка пружины 402-1601099-Б1 рычага нажимного диска на автомобили 407 выпуска   до   июля   1962 г.

На этих автомобилях, имеющих двигатель до № 365841 и шасси до № 310719, для установки пружин.рыча-га нажимного диска необходимо в кожухе сцепления рассверлить [...]

Установка втулки 408-1601216-01 вилки выключения сцепления на автомобили 403 и 408

В дек. 1965 г. изменена конструкция пластмассовой втулки оси вилки выключения сцепления. Новая, втулка отличается от ранее применявшейся наличием цилиндрического буртика толщиной 1 мм, который исключает [...]

Установка картера сцепления с кронштейном вилки в сборе (комплект 403-1601952] на автомобили 403, 408 и 2138

С марта 1966 г., начиная с двигателя № 080842, для повышения надежности крепления кронштейна вилки выключения сцепления к картеру болты Мб, завертываемые в алюминиевый картер, заменены на винты [...]

Установка главного цилиндра 408-1609010 на автомобили 403 и 408

С авг. 1966 г., начиная с шасси № 098416, для облегчения установки гарантированного полного хода педалей сцепления и тормоза (150 мм) введен регулируемый толкатель главных цилиндров сцепления [...]

Принципиальные отличия сцеплений мод. 408 ИЖМАШ и 412 АЗЛК и их приводов управления

На автомобилях мод. 412 и ее модификациях производства АЗЛК всех выпусков и Ижевского машиностроительного завода выпуска до мая 1973 г. установлены сцепления, которые имеют принципиально [...]